Quando si sceglie e si acquista un’auto, oltre alla sua dinamica caratteristiche, gli acquirenti prestano attenzione alla scatola marcia.
Tutti vogliono guidare comodamente e comodamente. durante il rapido sviluppo di nuove tecnologie, il meccanico sta gradualmente lasciando al passato.
È stata sostituita da un cambio robotizzato, o box “robot”. Le prime scatole del genere sono apparse circa 20 anni fa.
Questo è un buon vecchio manuale, solo controllato Elettronica: centralina e dispositivo di cambio e frizione.
Avendo testato il “robot” in diverse situazioni di traffico, ne parleremo i suoi pro e contro. Cominciamo con il piacevole.
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pro:
- design affidabile, come base della confezione meccanica, che è stata studiata a lungo e al 100%;
- 30% di risparmio di carburante e durata del motore;
- nel “robot” meno olio, fino a circa 3 litri; per confronto – il variatore è fino a 7 l;
- il numero di marce nel “robot” coincide con il numero di marce dentro meccanica;
- quasi tutti i meccanici saranno in grado di riparare il “robot” perché si basa sul noto meccanico trasmissione;
- aumento delle risorse di adesione, il 40% in più rispetto a quello di meccanica;
- disponibilità della funzione di cambio manuale (Tiptronic) – molto utile negli ingorghi stradali e sulle piste.
E ora non è così piacevole, sui lati negativi del robot Cambio:
- la più importante, a nostro avviso, impossibile riprogrammare le caselle per aumentare la dinamica o salvare delle risorse; sebbene gli artigiani abbiano trovato una via d’uscita qui: l’unità elettronica i controlli box cambiano il firmware, ma solo dopo la fine periodo di garanzia per le automobili;
- una certa ponderazione dei “robot”, cioè a bassa velocit� il cambio marcia è un sovraccarico di programmazione;
- quando rotola indietro sulla collina, la frizione a volte si apre – dal basso la velocità e scivolando si surriscalda; è meglio superare l’arrampicata in modalità manuale;
- quando si cambiano le marce, si verificano spesso cretini tangibili; rilasciare il gas prima del momento della commutazione e premere un pedale del gas della metà; come opzione, guidare un po ‘su gas piano, dare resto della trasmissione;
- non efficace durante la guida negli ingorghi, aumenta l’usura frizione e riduce la durata della scatola – è meglio immediatamente passare al controllo manuale.
In linea di principio, i pro ei contro di un cambio robotizzato approssimativamente allo stesso modo.
Se ti piace un giro comodo e conveniente, sentiti libero di scegliere “Robot”. E se preferisci guida e dinamica, è meglio meccanici in forma.
